Arbeta med bana

Att driva en järnväg från 1876 kräver omfattande arbete året om. Årligen ska slipersbeståndet gås igenom och ett par hundra slipers* bytas ut. Själva bytet sker av en inhyrd entreprenör, men innan ska slipers köras ut till de platser som de ska sättas in. Efter slipersbytet vidtar arbete med att spika fast spåret i slipersen, fylla på med nytt grus och rikta spåret i rätt läge, för en mjuk och fin gång för både våra resenärers skull och för att minska fordonslitaget. Spårriktning gör vi med vår spårriktare, en stor gul maskin som lyfter upp spåret och justerar det i rätt läge. Att manövrera den kräver stor precision.

För detta krävs flera arbetsinsatser. Kranoperatörer, spårspikare, lokförare för banarbetståg, spårriktaroperatör och hjälpsamma händer i största allmänhet. Du som vill vara med bör inte ha något emot långa dagar utomhus i alla väder, och att ibland behöva ta i lite i arbetet. Nödvändig kunskap får du på plats. För vissa arbetsuppgifter, som lokförare och spårriktaroperatör krävs utbildning i säkerhetsordning (säo), vilket hålls varje vinter.

*Slipers är de träbalkar som ligger under och håller ihop rälsen. De har en livslängd på 35-45 år och i Lennakattens anläggning finns drygt 50 000 slipers.

Känner du att beskära häcken hemma inte är tillräckligt storskaligt? Buskröjningen längs vår bana är som trädgårdsarbete, fast med större maskiner och med ett livsviktigt syfte. Att hålla sikten god vid plankorsningar är en viktig säkerhetsåtgärd för att förhindra olyckor. Även på andra platser längs banan måste buskar rensas så att inga resenärer får en buskkvist i ansiktet och så våra lok och vagnar inte repas.

Buskröjning är ett löpande arbete som aldrig tar slut. Arbetet sker primärt med vår rälsgående buskröjare, men vissa saker måste också tas för hand. Arbete kan ske en vardagskväll, en helgdag eller när annars det passar. Hänger du på kan du lära dig hur man framför buskröjaren. För att framföra den krävs utbildning i säkerhetsordning (säo) nivå 2, vilket hålls varje vinter.

Järnvägsmiljön är en lika viktig del av våra gästers intryck av Lennakatten som tågen vi kör med. En viktig del i banavdelningens arbete är därför att utveckla våra järnvägsmiljö så att den blir prydligare, mer historiskt korrekt och mer användbar för järnvägsdriften. På stationerna kan det byggas fler spår, renoveras plattformar och uppföras ny belysning på bangården. Ute på linjen kan det handla om att återskapa den anrika blanktrådslinjen eller att sätta upp nya väntkurar på våra hållplatser.

Plankorsningar mellan väg och järnväg slits extra mycket av all passerande väg trafik, plogbilar och vägsalt. Därför behöver de med jämna mellanrum bytas ut. Vi passar ofta på att byta ut rälsen mot kraftigare och slittåligare räls för att höja standarden på plankorsningarna vilket skapar en jämnare gång i spåret.

I april varje år, inför trafiksäsongen behöver banan öppnas för året. Ett gäng åker ut med ett arbetståg och synar av hela banan, sopar och blåser bort grus från plankorsningar och växlar så tågen kan passera utan problem. Det blir ungefär två dagars arbete ute i den friska vårluften. Inga förkunskaper behövs, alla insatser är välkomna!

Är du noggrann, observant och gillar skogspromenader? Då kanske banbesiktning är något för dig.

Varje år ska banan besiktas. Den 33 km långa banan är indelad sträckor om ca 5-6 km, som banbesiktaren, iklädd varselväst förstås, ska promenera samtidigt som hen letar efter fel som behöver åtgärdas. Det kan röra sig om spikar som sitter löst, spårviddsvariationer och slipersändar som saknar makadam. Alla avvikelser noteras i ett protokoll som sedan banavdelningen använder för att planera sitt underhållsarbete. Ett tips är att välja en dag med bra väder, och kanske ta med fika att inmundiga längs vägen.

För att bli banbesiktare krävs en särskild utbildning där man lär sig vad man ska leta efter och hur arbetet ska läggas upp. Denna utbildning hålls då och då, när behovet finns.

För att snabbt kunna åtgärda fel på banan har vi en banjour som tar emot rapporter om fel på banan. Arbetet delegeras sedan till tillgängliga personer så att felet snarast åtgärdas, oftast inom en till två dagar.